72V 30Ah elmotorcykel litiumbatteri

Varför köpare utvärderar denna plattform

Detta är inte ett generiskt lågströms pendlarbatteri. Den medföljande specifikationen stöder 30Ah märkkapacitet, 29,4Ah lägsta märkkapacitet, upp till 30A maximal laddningsström och en 340A / 400A maximal kontinuerlig urladdningsplattform beroende på godkänd BMS-konfiguration. Det ger inköpsteam en starkare utgångspunkt när fordonet behöver både användbar räckvidd och högre strömkapacitet.

En batteriförsäljning är vunnen eller förlorad i detaljerna kring spänning: styrenhetsbehov, laddarlogik, batteriutrymme, kontaktåtkomst och servicebarhet. HSS Energy bygger 72V 30Ah elmotorcykellitiumbatteri som en projektdefinierad fordonsmodul snarare än ett paket som passar alla. Stålhöljet, det övre handtaget och LCD-skärmen stödjer löstagbar användning, medan den slutliga portlayouten och dimensionerna förblir knutna till den godkända fordonsritningen. Detta låter OEM-köpare först jämföra den elektriska plattformen och sedan låsa de mekaniska detaljerna före provtagning.

Nyckelspecifikationer

Bild i applikationsstil. Använd som en allmän elektrisk motorcykellösning visuell; slutlig kompatibilitet kräver granskning på fordonsnivå.

1. Mer räckvidd i en flyttbar fordonsmodul

För köpare som jämför ett 72V 30Ah litiumbatteri är värdet inte bara ett högre Ah-tal. Det avtagbara fodralet, LCD-displayen och den projektspecifika passformen förvandlar batteriet till en praktisk fordonsmodul som lättare kan laddas, hanteras och servas. Den kombinationen är särskilt användbar där köparen vill ha mer användbar räckvidd utan att dölja batteriet djupt inne i chassit.

2. Starkare strömstöd för krävande drivsystem

Ett 72V elmotorcykelbatteri bör skärmas mot styrenheten och körbelastningen, inte valt från enbart spänning. Det medföljande arket ger en 340A / 400A maximal kontinuerlig urladdningsreferens kopplad till den godkända BMS-konfigurationen. Detta gör plattformen relevant för starkare acceleration och drivsystem med högre krav, förutsatt att den slutliga styrenheten, kabeln, kontakten, kylningen och BMS-konstruktionen godkänns tillsammans.

3. Avtagbar design förbättrar daglig användning och service efter försäljning

För ett avtagbart elmotorcykelbatteri blir bekvämlighet en del av köpbeslutet. Bärhandtaget, den främre porten, den synliga kraftdisplayen och det färdiga metallhöljet gör förpackningen lättare att ta bort, inspektera och hantera än en blottad intern batterienhet. Det är viktigt för vagnparksoperatörer, distributörer och fordonsmärken som vill att batterianvändare lättare kan förstå och serva.

4. Bättre lämpad för kraftfulla skotrar och lätta motorcykelprojekt

Ett 72V skoterbatteri är mest övertygande när fordonet behöver både användbar energi och starkare strömkapacitet. 30Ah-plattformen ger designers en meningsfull räckviddsklass, medan stålkapslingen och de anpassade dimensionerna låter batteriet formas runt själva fordonet istället för att tvinga in en standardlåda i projektet. Det ger inköpsteam en tydligare väg från koncept till prov.

5. Inställningar för laddare och avstängning bekräftas innan de släpps

Det medföljande arket definierar CC-laddning till 84V följt av CV-laddning tills strömmen faller till 0,05C. För ett 72V litiumbatteripaket bör dessa värden granskas med laddaren, BMS och styrenheten innan beställningen fryses. Detsamma gäller för urladdning: ≥50V är den angivna avstängningsgränsen, medan 60V rekommenderas. HSS Energy kan hålla dessa gränser i den godkända ritningen och specifikationen så att det angivna paketet matchar den faktiska fordonskonfigurationen.

6. Anpassade mått gör offerten mer användbar

Det mekaniska kuvertet är avsiktligt inte fixerat på denna sida. Slutlig storlek bör följa batterifacket, monteringsmetod, åtkomstväg, handtagsavstånd, portens placering och servicekraven för fordonet. Detta ger köpare en mer användbar offertprocess: den elektriska plattformen är redan definierad, medan kapslingen kan justeras runt projektet istället för att be kunden att designa om fordonet runt en lagerbatterilåda.

Är detta rätt batteri för ditt projekt?

Från krav till bulkproduktion

Marknadsföring CTA-bild som visar OEM / ODM, prototypstöd och bulkproduktionspositionering.

Vad du ska skicka för en snabbare offert

· Fordonstyp och nominell systemspänning

· Ritning av batterifack eller maximalt tillgängliga mått

· Kontinuerlig regulator och toppström

· Målåkningsräckvidd eller krav på användbar energi

· Laddarens spänning/ström och kontaktinformation

· Föredraget laddnings-/urladdningsportarrangemang

· Visa, hantera, etikettera och varumärkeskrav

· Provkvantitet och förväntad bulkvantitet

· Destinationsland och obligatoriska dokument

Vanliga frågor

Är måtten fasta?

Nej. Slutliga förpackningsmått bekräftas enligt anpassade krav och den godkända fordonsritningen.

Vad är den nominella kapaciteten?

Den medföljande specifikationen listar 30Ah märkkapacitet och 29,4Ah lägsta märkkapacitet.

Vilken cellstruktur används?

Den elektriska referensplattformen använder 21700 5000mAh-celler i ett 20S6P-arrangemang.

Kan cellmodellen väljas?

Det medföljande bladet refererar till Reliance RS50, TP50SG, TP50XG och Samsung 50S. Den slutgiltiga godkända cellmodellen bör låsas i stycklistan före produktion.

Gäller 340A / 400A för alla batterier?

Nej. Det beror på den godkända BMS-konfigurationen och den kompletta färdiga förpackningsdesignen.

Kan den ersätta vilket 72V motorcykelbatteri som helst?

Nej. Enbart spänning räcker inte. Styrström, laddarinställningar, packdimensioner, kontaktlayout och serviceåtkomst måste kontrolleras.

Vilken livscykelreferens tillhandahålls?

Den medföljande specifikationen ger en referens på mer än 1000 cykler med återstående kapacitet över 80 % av initial kapacitet under de angivna referensförhållandena.

Begär en projektoffert

För 72V 30Ah elektrisk motorcykel litiumbatteri, skicka HSS Energy batteriutrymmets dimensioner, styrenhetsström, laddarspecifikation, erforderligt gränssnitt, målkvantitet och eventuella display- eller varumärkeskrav. Vi kan sedan granska 20S6P-plattformen, bekräfta en lämplig kapslingsstorlek och förbereda provkonfigurationen kring det faktiska motorcykelprojektet.