60V 105Ah golfvagnslitiumbatteri som levereras av HSS Energy är byggt kring en 20S1P 64V nominell arkitektur med 6,72 kWh nominell energi för fordonsprojekt med högre spänning. Designen prioriterar aktuell leverans, matchning av kontroller/laddare och förpackningsflexibilitet. Slutliga mått, vikt, gränssnitt och kommunikation godkänns mot kundfordonet innan produktion.
|
Specifikation |
Detaljer |
|
Marknadsspänningsklass |
60V |
|
Nominell spänning |
64,0V |
|
Cellkonfiguration |
20S1P LiFePO4 |
|
Nominell kapacitet |
105 Ah |
|
Nominell energi |
6,72 kWh |
|
Referens Kontinuerlig urladdning |
200A kontinuerlig — seriereferensvärde; slutligt BMS-godkännande krävs |
|
Referens Peak Discharge |
400A i 35 sekunder — seriereferensvärde; projektvalidering krävs |
|
Referensladdningsspänning |
Ca. 73,0V för 20S LiFePO4; bekräfta slutliga cell-/BMS-gränser |
|
Projektladdare |
73V-klass LiFePO4-profil; laddningsström vald efter BMS och laddningstid granskning |
|
BMS |
200A-klass Smart BMS; projektspecifika skyddströsklar |
|
Kommunikation |
CAN / RS485 / Bluetooth tillval; kontrollprotokollmatchning krävs |
|
Inträngningsskydd |
IP67 — aktuellt HSS Energy-seriemål för denna SKU |
För köpare som utvärderar ett 60V golfbilsbatteri bör 20S-arkitekturen, cirka 73,0V full laddningsmål, kontrollspänningsfönster och strömbehov ses över som ett elektriskt system.
Ett högspänningsbatteri för golfbilar bör väljas för en kompatibel elektrisk arkitektur, inte behandlas som en universell ersättning för lågspänningsvagnar. Denna 20S / 105Ah-plattform är designad för att lägga till spänning och energi samtidigt som den håller kapslingens geometri öppen för brickspecifik teknik.
|
Varför 64V / 105Ah-arkitekturen är viktig • 6,72 kWh nominell energi är 25 % över 51,2V/105Ah-plattformen och cirka 66,7% över 38,4V/105Ah-plattformen vid samma Ah-klassificering. • Högre bussspänning kan minska strömmen som krävs för samma effektbehov när styrenheten och motorn är konstruerade för det spänningsområdet. • 200A kontinuerlig och 400A / 35s referenskapacitet ger acceleration och höjd i backe inom godkända BMS och termiska gränser. • Ökande spänning kräver inte att batteriet bara blir längre; cellarrangemang och fodralproportioner kan konstrueras runt fordonsbrickan. |
Elektriskt godkännande före produktion • Bekräfta att regulatorns ingångsspänningstak accepterar 64V nominell och cirka 73V full laddningsnivå. • Verifiera spänningsgränserna för motor/växelriktare, DC-DC-omvandlare och tillbehör. • Välj laddarprofil och laddström mot den slutliga BMS-konfigurationen. • Granska regenerativ bromsström, kabelstorlek, säkringsstrategi och anslutningsvärden före produktion. |
Som ett prestandagolfbilsbatteri är denna SKU avsedd för kompatibla högre spänningsplattformar där ruttlängd, passagerarbelastning, lyft geometri, större däck, tillbehör eller nyttoarbete motiverar mer energi- och spänningshöjd än 38,4V och 51,2V-posterna.
|
Primärt tillämpningsområde • Prestandaorienterade golfbilar med en kompatibel 64V-kontroller/motorarkitektur. • Lyftade vagnar med större däck eller flera passagerare efter genomgång av ström och drivlina. • Resortbuss, campus- och gemenskapsvagnar med längre rutter eller tillbehörslaster. • Verktygs- och fastighetsunderhållsvagnar där högspänningsförpackningar är godkända som en del av fordonssystemet. |
Köparens roll • Golfbilsbyggare eller modifierare som utvecklar en prestandaplattform med högre spänning. • Distributör som behöver ett differentierat 64V-erbjudande inom 105Ah-familjen. • Flotta- eller resortoperatör som standardiserar en kompatibel fordonsplattform med högre energi. • OEM-projektköpare som kräver anpassad kapsling, anslutning, BMS, display eller kommunikationsintegration. |
Ett 64V litium golfbilsbatteri kan använda det ungefärliga paketet på 575 × 318 × 235 mm som teknisk referens samtidigt som längd, bredd och höjd balanseras om för kundens batteribricka. Slutliga dimensioner och vikt bekräftas först efter att cellarrangemang, BMS, struktur och gränssnittsdesign har godkänts.
|
Engineering Referenspaket • Ungefärlig referensstorlek: 575 × 318 × 235 mm. • Referensmått är för projektering, inte en fast universalvagnspassning. • Vikten av den färdiga förpackningen beror på den slutliga kapslingen, celllayout, BMS, kabelnät och gränssnittskonfiguration. • Bärhandtag ovanpå och framåtriktad högströmskontakt/displayzon stödjer serviceåtkomst och installationsplanering. |
Anpassad storlek som en försäljningsfördel • Längd, bredd och höjd kan ombalanseras runt kundfacket istället för att förlänga förpackningen i endast en riktning när spänningen ökar. • Anslutningsposition, kabelutgångsriktning och visningsplats kan koordineras med vagnens layout. • Monterings-/retentionsfunktioner kan anpassas till chassit eller batterifacket. • Slutlig geometri förblir föremål för elektriskt spel, strukturell styrka, termiskt beteende, tätning och granskning av servicebarhet. |
|
Specifikation |
Detaljer |
|
|
Strömgränssnitt |
Främre högströms snabbkopplingslayout; kontaktfamilj och kabellängd kan projektvalas |
|
|
Status / SOC |
Extern SOC-display tillgänglig; främre batteristatusindikatorn som visas i referenskonfigurationen |
|
|
Kommunikation |
CAN / RS485 / Bluetooth tillval efter granskning av fordonskontrollprotokoll |
|
|
BMS |
200A-klass Smart BMS med projektspecifika ström-, spännings- och temperaturskyddsinställningar |
|
|
Laddningsgränssnitt |
Ca. 73,0V LiFePO4-profil; gränser för laddarström och regenerativ laddning bekräftas av projektet |
|
|
Integration av fordon |
Styrenhet, motor, DC-DC, regen, kabelnät, säkring, kontakt, display och kommunikation granskas som ett system |
|
64V-plattformen bör godkännas som ett komplett fordonselektriskt system: styrenhetens spänningsområde, motorbehov, laddarprofil, regenerativ bromsning, BMS-strömgränser, kontakter, säkrings-/kabeldesign, display och kommunikation samverkar med slutpaketets konfiguration.
|
Konfigurerbara produktelement • Mått på höljet och geometri för batterifackets passform. • Högströmskontaktfamilj, kabellängd och kabelutgångsriktning. • BMS-skyddsgränser anpassade till den godkända styrenheten/motordriften. • CAN / RS485 / Bluetooth-kommunikation och externa displayalternativ. • Laddningslösning, tillbehör DC-DC integration och front-interface layout. • Eget märke, logotyp, förpackning, dokumentation och projektspecifika valideringskrav. |
Vad köparen ska skicka • Ritning av golfbilsmärke/modell/år eller fordonsplattform. • Batterifackets invändiga mått och tillgängligt installationsavstånd. • Styrenhets- och motorklassificeringar, inklusive kontinuerlig / toppbelastning och regenerativt bromsbeteende. • Befintlig laddardata eller önskat laddningstidsmål. • Krav på kontakt, kabel, säkring, display, kommunikation och tillbehör. • Mål kvantitet, varumärke, certifiering, förpackning och leveranskrav. |
||
|
Förfrågan CTA |
|||
|
För ett 60V 105ah litiumbatteri, skicka HSS Energy din fordonsmodell, brickmått, styrenhet/motordata, laddarkrav och föredraget gränssnitt. Vi kan granska projektet och definiera paketets geometri och elektriska konfiguration innan produktion. |
|||
Nej. Denna 20S-plattform är avsedd för fordon vars styrenhet, motor och tillbehörsarkitektur är godkända för 64V nominell / ungefär 73V full laddningsområdet.
Ett 20S LiFePO4-teknikmål är cirka 73,0V. Den slutliga laddarprofilen måste bekräftas mot de valda cellerna, BMS-gränserna och fordonets laddningsstrategi.
Ja. Paketet är en teknisk referens. HSS Energy kan balansera om kapslingens proportioner, montering, kabelutgångar och gränssnittspositioner för att passa det godkända batterifacket.
De är de aktuella seriereferensvärdena för denna 64V SKU. Slutliga kontinuerliga, topp- och varaktighetsgränser måste valideras med vald BMS, termisk design och fordonsdriftcykel.
Fordonsspänningsarkitektur, styrenhet / motorbehov, regenerativ bromsning, laddare, batteribricka, kontakt, säkrings-/kabeldesign, kommunikation, display, varumärke, certifiering och förpackning.
Bästa passform: kompatibla golfbilar med högre spänning, lyft-/flerpassagerarbyggnader, resort- och nyttofordon, prestandaorienterade fordonsprojekt och OEM-program som behöver 6,72 kWh vid 105 Ah med konfigurerbar höljesgeometri och högströmsintegration.
Adress
A2, 1204-1, 1142 Jimei North Avenue, Software Park Phase III, Xiamen Torch High-tech Zone, Xiamen, Kina
Tel
E-post
